Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма icon

Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма




Скачать 384.34 Kb.
НазваниеРуководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма
страница3/3
Дата17.10.2012
Размер384.34 Kb.
ТипРуководство
источник
1   2   3
^

Раздел 4. Транспортировка пострадавшего


4.1. Требования к носилкам

4.1.1. В качестве полотна носилок в зависимости от условий соревнований используются: веревка, штормовки (анораки), специально приготовленное командой носилочное полотно из брезента или прочного капрона, допущенное комиссией по снаряжению. При вязке полотна носилок из веревки на каждой продольной жерди  должно быть не менее 7 узлов.

4.1.2. Рама носилок выполняется из двух продольных жердей длиной не менее 2,5 м и трех поперечных (перекладин) длиной 0,7 м. Диаметр жердей не менее 50 мм. В соответствии с условиями соревнований могут использоваться только две поперечины. Расположение двух поперечин поверх продольных жердей, третья на расстоянии 20–50 см от головной поперечины (в сторону ног) снизу продольных жердей.

4.1.3. Связанная рама должна иметь жесткую конструкцию без изменения размеров по диагонали.

4.1.4. Носилки с настилом из штормовок должны выполняться с применением трех штормовок (брезентовых,  из плотного капрона или ткани «болонья», иного прочного материала).

4.1.5. Шесты носилок должны быть пропущены сквозь завернутые внутрь рукава. Штормовки должны быть застегнуты на пуговицы по всей длине (не менее 5 шт.). Застежка “молния” на штормовках типа анорак должна быть полностью застегнута. Применение штормовок с полностью раскрывающейся застежкой “молния” не допускается.

4.1.6. Застежки (пуговицы, молнии) должны находиться на нижней стороне носилок, капюшоны заправлены внутрь штормовок.

4.1.7. Пострадавший должен быть привязан к носилкам не менее чем в двух местах: по груди и по бедрам. Для крепления пострадавшего к носилкам применяется основная веревка или равнопрочная стропа. Веревка (стропа) должна проходить вокруг носилок. Привязывание пострадавшего к отдельным жердям не разрешается.

4.1.8. По «Условиям соревнований» рама носилок может изготавливаться из лыж. Продольные несущие элементы рамы выполняется из 2-х лыж. Длина лыж – 180–220см. Перекладины выполняются из лыжных палок или равнопрочного подручного материала. Длина перекладин – 70см и более.

4.1.9. При связывании жердей с поперечинами разрешается вязка контрольных узлов на свободных концах веревки.

^ 4.2. Транспортировка пострадавшего на носилках по пересеченной местности и вброд

4.2.1. Конструкция носилок выполняется в соответствии с п\разделом  4.1.

4.2.2. Транспортировка по пересеченной местности может выполняться двумя или более  участниками. Разрешается применение петель для переноса носилок, сделанных из основной веревки или равнопрочной стропы.

4.2.3. При транспортировке носилок голова пострадавшего должна быть выше уровня его ног.

4.2.4. При переправе вброд фиксация пострадавшего к носилкам запрещена.

^ 4.3. Транспортировка пострадавшего по навесной переправе

4.3.1. Транспортировка организуется на носилках, изготовленных в соответствии с п\разделом 4.1.

4.3.2. Петли подвески должны быть закреплены на носилках таким образом, чтобы охватить одновременно продольную и поперечную жерди (в углах) и исключить произвольное их соскальзывание с конструкции носилок под нагрузкой.

4.3.3. Петли подвески выполняются из основной веревки.

4.3.4. Во избежание продольного раскачивания и опрокидывания носилок они должны быть подвешены на двух карабинах (петля со стороны ног и со стороны головы), карабины между собой должны быть сблокированы куском основной веревки.

4.3.5. Если петля подвески выполняется из одного куска веревки (двойник), то в верхней части, подключаемой к перилам, должен быть завязан узел (проводник), исключающий возможность проскальзывания петли в транспортировочном карабине и опрокидывания носилок.

4.3.6. Способ транспортировки пострадавшего (головой или ногами вперед) в общем случае выбирает команда. Он может быть также определен по «Условиям соревнований», в зависимости от условной травмы, положения транспортной веревки (горизонтальное, с подъемом или со спуском) и от условий приема пострадавшего на целевой стороне этапа.

4.3.7. Если условиями соревнований не оговорено иначе, то подвеска носилок на навесную переправу и снятие их производится с пострадавшим

4.3.8. Если условиями соревнований не оговорено иначе, в момент подключения носилок к перилам и отключения от перил, во избежание их произвольного скатывания, транспортное устройство должно быть жестко сблокировано с опорной точкой основной веревкой. Длина веревки должна быть такой, чтобы предотвратить скатывание носилок в опасную зону.

4.3.9. При транспортировке по перилам носилок с пострадавшим должно быть обеспечено двустороннее сопровождение основной веревкой. Свободные концы сопровождающих веревок закреплены на опоре, либо на участнике, стоящем на самостраховке.

4.3.10. В случае, если навесная переправа по условиям соревнований наклонная, сопровождающая веревка с верхнего берега должна выполнять функцию тормозной веревки (выдаваться участниками в рукавицах через опору, карабин и т.п.).

4.3.11. Запрещается для подключения веревок (сопровождающих, тормозных и т.п.) использовать раму носилок. Для их подключения используются только элементы подвески: транспортировочные карабины, верхние петли подвески.

4.3.12. В качестве транспортировочного устройства могут использоваться блоки и тележки в соответствии с п/разделом 1.3.

4.3.13. При переправе пострадавший должен быть подключен  самостраховкой от грудного карабина страховочной системы к страховочным перилам. Если перила выполняются из двойной веревки, то самостраховка включается одним карабином одновременно на обе веревки.

4.3.14. Порядок подключения носилок к перилам:

а) блокировочная веревка от опоры (во избежание скатывания носилок в воду, каньон);
б) самостраховка пострадавшего к страховочным перилам;
в) сопровождающая веревка;
г) перила. (пункты “в” “г” допускается производить одновременно).
д) отключение блокировочной веревки.

4.3.15. Порядок отключения носилок от перил:

а) подключение блокировочной веревки;
б) отключение носилок от перил;
в) отключение носилок от сопровождающей веревки;
г) отключение самостраховки пострадавшего от перил;

д) отключение блокировки (после того, как носилки поставлены в безопасном месте, где самопроизвольное их скатывание в опасную зону невозможно). Пункты «б» и «в» допускается производить одновременно.

^ 4.4. Транспортировка легко пострадавшего одним (двумя) участниками по пересеченной местности

4.4.1. Для транспортировки пострадавшего на несущем используется бухта веревки, специально сшитая петля (допущенная комиссией по снаряжению) и т.п. Положение пострадавшего на несущем – сидя за спиной (пострадавший сидит в петле, петля одета на плечи несущему).

4.4.2. При транспортировке на бухте веревки, веревку маркируют в бухту диаметром около 1,5м. Раздвоенную бухту (марка посередине) подводят под бедра пострадавшего, а носильщик продевает свои руки в верхнюю раздвоенную часть бухты, после чего встает на ноги. 

4.4.3. Использование для переноса страховочной системы пострадавшего не допускается.

4.4.4. При транспортировке пострадавшего вдвоем на бухте веревки, веревку маркируют в бухту диаметром не менее 1,5м. Каждый несущий надевает через плече половину бухты (так, чтобы марка посередине бухты не свисала ниже верхней части бедер носильщиков). Пострадавший усаживается на бухту между несущими и держится руками за их плечи.

4.4.5. Пострадавший может транспортироваться двумя участниками на «сиденье» из жерди, лыжных палок. Концы жерди (2-х лыжных палок) продевают в лямки рюкзаков носильщиков (петли из веревки, репшнура) так, чтобы они были не ниже линии талии носильщиков. Пострадавший усаживается на «сиденье» между несущими и держится руками за их плечи.

^ 4.5. Транспортировка пострадавшего с сопровождающим на этапах:

подъем и спуск  по склону

4.5.1. Для переноски пострадавшего на сопровождающем (несущем) используются: бухта веревки, специально сшитая петля (допущенная комиссией по снаряжению) и т.п. Положение пострадавшего на несущем – сидя за спиной (пострадавший сидит в петле, петля одета на плечи несущему).

4.5.2. Использование для переноски страховочной системы пострадавшего не допускается.

4.5.3. Пострадавший и сопровождающий должны иметь между собой блокировку из основной веревки от грудных карабинов страховочных систем.

4.5.4. При организации подъема (спуска) по склону используется сдвоенная транспортировочная веревка, имеющая внизу общий узел. Концы, выходящие из узла, имеют разную длину (один длиннее на 30–40см): короткий подключается к точке блокировки элементов страховочной системы пострадавшего, длинный – к  точке блокировки элементов страховочной системы или к беседке несущего.

4.5.5. Для обеспечения регулировки положения пострадавшего на сопровождающем (выше – ниже) допускается использование петли из репшнура, завязанной схватывающим узлом на конце транспортной веревки, идущей к сопровождающему и включенную второй стороной в  страховочную систему сопровождающего совместно с основной веревкой.

4.5.6. Допускается в качестве устройства крепления к транспортным веревкам использовать усы самостраховки сопровождающего и  пострадавшего, а также заранее заготовленную конструкцию из основной веревки (двойник). Верхняя петля двойника должна быть из двойной веревки.

4.5.7. Движение по этапу осуществляется только при наличии верхней командной страховки.

4.5.8. Верхняя командная страховка подключается к месту блокировки элементов страховочной системы (в грудной карабин)  сопровождающего.

4.5.9. При транспортировке по сложному скальному рельефу пострадавший обеспечивается верхней судейской страховкой.

^ 4.6. Транспортировка пострадавшего на сопровождающем по бревну с перилами.

4.6.1. Переноска пострадавшего на сопровождающем производится в соответствии с п.п. 4.4.1 – 4.4.3.

4.6.2. Сопровождающий должен быть подключен к перилам в соответствии с п.п. 3.10.1 и 3.10.2. Пострадавший подключен к этому же карабину своей самостраховкой.

4.6.3. Блокировка пострадавшего с несущим при переправе по бревну запрещена.

4.6.4. Сопровождение производится с обоих берегов.

4.6.5. Сопровождающие веревки подключаются отдельными карабинами к карабину, скользящему по перилам, в которые включены самостраховки пострадавшего и несущего.

4.6.6. Свободные концы сопровождающих веревок закреплены на опорах либо на участниках, стоящих на самостраховке.

^ 4.7. Транспортировка пострадавшего на носилках на этапах:

подъем  и спуск по склону с сопровождающим.

4.7.1. Носилки для транспортировки изготавливаются в соответствии с п/разделом 3.1.

4.7.2. Верхние концы транспортировочных петель носилок должны быть связаны единым узлом, либо собраны на карабине.

4.7.3. Пострадавший и сопровождающий должны быть сблокированы между собой (длинной самостраховкой между грудных перекрестий).

4.7.4. В качестве транспортной используют двойную веревку, имеющую внизу один общий узел. Концы веревки, выходящие из узла имеют разную длину: короткий конец – к общему узлу петель носилок, длинный – к беседке  сопровождающего.

4.7.5. Положение носилок при транспортировке – горизонтальное перед сопровождающим (ближе к склону) на уровне между его грудью и бедрами.

4.7.6. Для обеспечения регулировки положения сопровождающего по отношению к носилкам (выше – ниже) допускается использование петли из репшнура, завязанной схватывающим узлом на конце транспортной веревки, идущей к сопровождающему и включенную второй стороной в  страховочную систему сопровождающего совместно с основной веревкой.

4.7.7. Допускается в качестве подвешивания носилок и подключения сопровождающего к транспортной веревке использовать заранее подготовленную конструкцию, связанную из основной веревки (паука). При этом верхняя петля конструкции должна иметь двойную веревку.

4.7.8. Верхняя командная страховка подключается к сопровождающему в грудной карабин страховочной системы.

^ 4.8.  Организация системы спуска пострадавшего с сопровождающим

4.8.1. Двойная транспортировочная веревка должна выдаваться через одно тормозное устройство: карабинный тормоз (двойной или одинарный), шайбы, “восьмерки”, узел УИАА и др.

4.8.2. Выдача транспортной веревки производится одним участником или более.

4.8.3. Страховка выполняется одинарной веревкой через опорный карабин одним участником.

4.8.4. Свободные концы транспортной веревки закреплены на опоре. Свободный конец страхующей веревки закреплен на опоре, либо на участнике, стоящем на самостраховке.

^ 4.9. Организация системы спуска пострадавшего с сопровождающим на большую глубину с наращиванием веревок.

4.9.1. Двойная транспортировочная веревка наращивается (связывается с другой двойной) (смотри п/раздел 1.8 «а», «б»). При связывании двойных веревок узлы нужно разнести по длине веревок так, чтобы каждая пара их имела свой узел связки.

4.9.2. Транспортировочная веревка выдается последовательно (до связующих узлов и после них) через отдельные тормозные устройства, закрепленные в одной опорной точке. Веревка выдается одним участником или более. Свободные концы транспортировочных веревок закреплены на опоре.

4.9.3. Если по «Условиям соревнований» не вводятся ограничения на число используемых на этапе основных веревок, движение пострадавшего с сопровождающим  осуществляется только при наличии верхней командной страховки.

4.9.4. Свободный конец страховочной веревки закреплен на опоре, либо на участнике, стоящем на самостраховке.

4.9.5. Для наращивания веревок во время спуска (для перехода на вторую транспортировочную веревку) используется система полиспаста. Полиспаст выполняется в пределах ограниченной зоны верхней площадки. Для его организации может использоваться непосредственно транспортировочная веревка или отдельная дополнительная диаметром не менее 10 мм (одинарная или двойная). Полиспаст может быть организован с помощью карабинов или с применением блоков, допущенных комиссией по безопасности.

4.9.5. Если условиями соревнований не предусматривается верхней командной страховки, то подстраховывающая аварийная система полиспаста обязательно организуется до начала спуска пострадавшего:

а) рядом с тормозным устройством на опорной точке крепится конец основной веревки полиспаста;

б) полиспаст подключается к транспортировочным веревкам ниже тормозного устройства (по направлению к пострадавшему и несущему) схватывающим узлом (лучше узлом Бахмана), выполненным из сдвоенного репшнура диаметром 6 мм (в рабочем сечении петли 4 пряди).

в) свободный (тянущий) конец веревки полиспаста закрепляется на опорной точке рядом с тормозным устройством. Длина петель полиспаста (от закрепления на опоре до схватывающего узла) должна обеспечивать немедленное затягивание узла и фиксацию транспортной веревки в аварийной ситуации (выпуск веревки из рук, разрушение тормозного устройства и т.д.).

Допускается для подстраховки транспортировочных веревок использовать двойную петлю  из репшнура 6мм подключенную схватывающим узлом к транспортировочным веревкам.  Верхний конец петли схватывающего узла должен иметь узел проводника и включен в карабин опорной точки выше тормозного устройства. Длина петли схватывающего узла должна обеспечивать немедленное затягивание узла и фиксацию транспортной веревки в аварийной ситуации. В этом случае система полиспаста для загрузки второго тормозного устройства организуется независимо от подстраховывающей петли по мере необходимости.

4.9.6. Порядок спуска пострадавшего следующий:

а) транспортировочная веревка выдается через первое тормозное устройство; спуск приостанавливается (веревка закрепляется сдваиванием), когда в запасе не останется не менее 2м спусковых веревок;

б) нагрузка переводиться на выполненную заранее аварийную систему полиспаста (блокирующую петлю) или организованную после выдачи первой транспортировочной веревки систему полиспаста;

в) во второе тормозное устройство закладываются начальные концы следующих веревок; концы уходящих и новых веревок связываются;

г) пострадавший с сопровождающим приподнимаются полиспастом вверх, нагрузка полностью снимается с первого тормозного устройства и оно разряжается, полиспаст плавно отпускается и нагрузка переводится на второе тормозное устройство;

д) участник, выдающий транспортировочную веревку закрепляет ее (сдваивает); связочные узлы пропускаются через распущенный схватывающий узел аварийной системы (блокировочной петли) после чего спуск на втором тормозном устройстве продолжается. При наличии верхней страховки, систему полиспаста можно снять сразу после загрузки второго тормозного устройства.

4.9.7. Допускается связывать наращиваемые транспортировочные веревки до начала спуска и сразу заряжать их (до и после наращивания) в два тормозных устройства. Первая веревка выдается через первое тормозное устройство до связанных узлов (так, чтобы они не попали в устройство), затем нагрузка переводится на второе тормозное устройство (после связанных узлов) указанным выше способом.

^ 4.10.  Организация системы подъема пострадавшего с сопровождающим

4.10.1. При организации подъема по сложному (крутому) рельефу используется система полиспаста.

4.10.2. Если в условиях соревнований не разрешен иной способ, то полиспаст выполняется в пределах ограниченной зоны верхней площадки.

4.10.3. Для организации полиспаста может использоваться непосредственно транспортная веревка или отдельная дополнительная диаметром не менее 10 мм (одинарная или двойная).

4.10.4. Полиспаст может быть организован с помощью карабинов или с применением блоков, допущенных комиссией по безопасности.

4.10.5. В качестве элементов подключения к транспортировочным веревкам разрешено использовать зажимы.

4.10.6. Обязательным условием является наличие схватывающего узла (узел Бахмана,  узел Гарда) на транспортировочной веревке, предотвращающего движение веревки обратно вниз. Можно использовать зажимы в качестве фиксирующих элементов. Подстраховка зажимов, допущенных комиссией по снаряжению, схватывающими узлами не обязательна.

4.10.7. Страховка осуществляется одинарной веревкой через опорный карабин  одним человеком.

4.10.8. Смотри п. 4.8.4.

^ 4.11.Транспортировка пострадавшего на волокушах по пересеченной местности

4.11.1. Волокуши-веер изготавливаются из двух лыж и поперечной скрепляющей конструкции. Носки лыж накладываются друг на друга и прочно скрепляются. Задники лыж разводятся в стороны на 1–1,5м. Лыжи скрепляются одной-двумя перекладинами ( короткими жердями, фрагментами лыж, лыжными палками и т.д.). Изготовленные волокуши (напоминают букву «А») должны иметь жесткую конструкцию, не изменять форму при транспортировке. По условиям соревнований допускается изготовление волокуш других конструкций (использование лыж обязательно).

4.11.2. Пострадавший укладывается на волокуши головой к сплетению лыж в спальнике, на теплоизоляционный коврик. Пострадавший должен быть привязан к волокушам не менее чем в двух местах: по груди и по бедрам основной веревкой или равнопрочной стропой. Привязывание пострадавшего к отдельным элементам волокуш запрещается.

4.11.3.   Одна или несколько транспортировочных основных веревок крепятся к волокушам (к  блокировке мест соединений перекладины с лыжами и места скрепления носков лыж).

4.11.4. Подстраховывающая основная веревка крепится «усами» к волокушам, к местам соединения перекладины с лыжами.

4.11.5.  Два и более участника двигаются на лыжах и тянут волокуши за транспортировочную (транспортировочные) веревки; один страхующий участник движется на лыжах и предотвращает волокуши и пострадавшего от ударов о деревья, непроизвольного сползания волокуш со склона в сторону от линии движения, их переворачивания и т.п. с помощью вспомогательной (подстраховывающей),  основной веревки.

4.11.6. В общем случае, при транспортировке голова пострадавшего должна быть выше уровня его ног. Допускается непродолжительная транспортировка пострадавшего вниз головой на пологих спусках (позволяющих двигаться тянущим волокуши участникам на лыжах).

4.11.7. На участках крутых спусков и подъемов, не позволяющих транспортировать волокуши без организации страховки (опасная зона) пострадавшего транспортируют согласно п/разделу 4.13.

^ 4.12. Транспортировка легко пострадавшего  на волокушах по тонкому льду

4.12.1. Конструкция волокуш выполняется в соответствии с п. 4.11.1.

4.12.2. При переправе пострадавшего по тонкому льду его фиксация к волокушам запрещена

4.12.3. Организация перил в соответствии с п/разделами 3.2 и 3.7.

4.12.4. Транспортировочная основная веревка подключается к волокушам и выбирается одним участником или более с целевой стороны этапа.

4.12.5. При переправе пострадавший должен быть подключен к перилам согласно пп. 3.10.1, 3.10.2. 

4.12.6. При транспортировке волокуш с пострадавшим по перилам должно быть обеспечено двустороннее сопровождение основной веревкой. Сопровождающая веревка подключается к грудному карабину страховочной системы пострадавшего. Сопровождение осуществляется с каждой стороны этапа одним участником. Концы сопровождающей веревки закреплены на опоре, либо на участнике, стоящем на самостраховке.

4. 12.7.  Транспортировка пострадавшего производится головой вперед.

4.13. Транспортировка пострадавшего на этапах «Подъем (спуск) по склону на волокушах с сопровождающим».

4.13.1. Конструкция волокуш выполняется в соответствии с п. 4.11.1.

4.13.2. Фиксация пострадавшего к волокушам согласно п. 4.11.2.

4.13.3. Транспортировочная одинарная или двойная основная веревка подключается  к волокушам (смотри п. 4.11.3).

4.13.4. Пострадавший и сопровождающий должны иметь между собой блокировку от страховочных систем (длинная самостраховка).

4.13.5. На подъеме волокуши вытаскивают транспортировочной веревкой (один участник и более), при необходимости (по «Условиям соревнований») с помощью полиспаста (см. пп. 4.10.2 – 4.10.6). Транспортировочная веревка закреплена на опоре.

4.13.6. Верхняя командная страховка организуется согласно пп. 4.8.3, 4.8.4; подключается к сопровождающему в блокировку элементов страховочной системы (грудной карабин).

4.13.7. Сопровождающий двигается самостоятельно, без лыж. Положение сопровождающего при транспортировке – позади (сбоку) от волокуш.

4.13.8. На спуске транспортировочная веревка выдается, как страховочная, через карабин или опору. При необходимости (по «Условиям соревнований») транспортировочная веревка выдается через тормозное устройство (смотри пп. 4.8.1, 4.8.2).

4.13.8. На спуске пострадавшего транспортируют ногами вперед, на подъеме – головой вперед.
1   2   3



Похожие:

Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconРуководство для судей и участников соревнований по туристско прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма
Изменения и дополнения в методические указания руководство для судей и участников соревнований по туристско прикладным многоборьям...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconРазрядные требования по туристско-прикладным многоборьям в технике водного туризма
Для получения звания “Мастер спорта Республики Беларусь” (МС) необходимо выполнить требования в соответствии с таблицей 1
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconЦели и задачи: Развитие и популяризация лыжного спорта. Привлечение к активным занятиям спортом Повышение спортивного мастерства и укрепление здоровья. Руководство проведением соревнований
Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляет муниципальное образовательное учреждение Центр дополнительного...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconРуководство для судей и участников соревнований по пешеходному и лыжному туризму (редакция 12. 02. 2000)
Поэтому, как правило, судейская коллегия, готовя соревнования, ставит определенные условия перед участниками, пытаясь устранить разночтения...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconУсловия проведения областных соревнований по спортивному туризму «Зима – 2012»
Российской Федерации», Москва, 1995 г., «Руководству для судей и участников соревнований по туристскому многоборью (пешеходный и...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconУсловия проведения областных соревнований по спортивному туризму «Зима – 2013»
Российской Федерации», Москва, 1995 г., «Руководству для судей и участников соревнований по туристскому многоборью (пешеходный и...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconПоложение об организации и проведении регионального слета-соревнования «Школа безопасности-2014» и полевого лагеря «Юный спасатель-2014» среди учащихся Астраханской области
«Юный спасатель» является основным документом и действует на территории Астраханской области и обязательно для участников, представителей...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма icon«Туризм» Руководитель объединения Иванова Вера Александровна
«Туризм» не только имеют возможность обучиться технике пешеходного туризма, спортивному ориентированию и выживанию в природной среде,...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconРуководство проведением соревнований
Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляет муниципальное образовательное учреждение Центр дополнительного...
Руководство для судей и участников соревнований по туристско-прикладным многоборьям в технике горно-пешеходного и лыжного туризма iconРуководство проведением соревнований
Общее руководство подготовкой и проведением соревнований осуществляет Центр дополнительного образования детей
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©lib3.podelise.ru 2000-2013
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Лекции
Доклады
Справочники
Сценарии
Рефераты
Курсовые работы
Программы
Методички
Документы

опубликовать

Документы